50噸船舶傾斜拉力試驗測力試儀器的操作方法

由于船舶在設計之初對其重量和重心位置的估算存在一定偏差，在建造過程中的建造偏差，所以建成后其實際重量和重心位置與設計值必然存在誤差。而實際重量和重心位置是校核船舶穩性的基礎，所以在建造完工后需要通過適當的方法測得船舶實際的重量和重心高度，以確保船舶在營運過程中的安全。

船舶傾斜試驗是通過船舶橫傾來求得船舶完工后的實際重量和重心高度的一種方法。為了獲得船舶的橫傾，必須在船上合適的位置對船舶的一舷施加重物，使之達到所需的傾角。通常我們使用移動壓鐵的方法來完成傾斜試驗，但在不能使用壓鐵的情況下，本文研究如何使用拉力計來壓載傾斜試驗。

在試驗前需做好充分的準備工作：

1）準備好要測試的拉力計.卸扣，并得到船級社的認可；

2）50噸船舶傾斜拉力試驗應在平靜水域和風力小于蒲氏風級2級以下進行；

3）測量并記錄試驗水域的水深，確保試驗過程中船舶不會觸底；

4）船舶應盡可能達到建造完工狀態；

5）應準備重量表，包括不足重量和多余重量及其重心，并提交船東代表和驗船師認可或

6）任何堆積在船上的冰、雪及水應從船上清除掉，船上的臨時材料、工具箱等應減到最：會懸掛重量包括救生艇和吊艇架等應置于航行位置，所有不能準確測量重量和重心位置的品應在安裝好；

7）貨艙艙蓋關閉，所有設備處于正常狀態；

8）船體應盡可能的處于垂直漂浮狀態，如果存在橫傾，其初始橫傾角應不超過0. 5度；

9）記錄船舶船實際不足重量和多余重量及其重心，用液體比重計和溫度計測量船體艏部、舯部和艉部的海水溫度、密度和兩側的吃水；

10）通過對邊壓載艙的壓載水的移動來模擬傳統的壓鐵移動來獲得船舶的橫傾，也就是使第4頂邊壓載艙一舷的壓載艙打開甲板平面閥排出壓載水至海中，而另一舷的壓載艙通過壓載泵注入等量壓載水，以此來實現壓載水的調駁。壓載水從第1到第8共調撥8次，讀取9次擺線的位置（包括初始位置）。

11）另外，系泊纜繩在讀取擺錘讀數時應處于自由狀態，并保證無外部力矩傳遞到船體上。在核算空船重量重心時，需要考慮自由液面的影響進行自由液面的修正。

12）本方法較之傳統的移動壓鐵的方法特別適用于較大噸位船舶以及起重和工裝條件較弱的船廠，它具有以下幾方面的優勢：

（1)對船舶本身是否配備克令吊沒有要求，同樣對船廠的起吊設備能力也沒有要求；

（2)不需要準備類似壓鐵等重量較大的船舶工裝件；

（3)對船舶甲板面的布置沒有要求，同樣對船舶本身的局部甲板強度也沒有要求；

（4)節約了傾斜試驗時間參老立薪

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